昆明地铁电客列车牵引控制采用网络优先的控制方式，硬线紧急牵引控制作为备用。

昆明地铁电客列车前挡风玻璃或客室玻璃出现裂纹时，载客运行至终点站清客，退出服务。
改：就近站清客

昆明地铁电客列车司机室侧门无法打开/关闭时，需要就进站清客，退出服务。

昆明地铁首期工程及支线电客列车1节车及以上客室内部照明不亮需要就进站清客，退出服务。

昆明地铁电客列车发生2个VCM（车辆网络控制总线）网络故障时，载客运行至终点站清客，退出服务。
改：就近站清客

昆明地铁电客列车2个蓄电池充电模块或辅助逆变器发生故障无法恢复时，载客运行至终点站清客，退出服务。
改：就近站清客

昆明地铁首期工程及支线电客列车切除3个及以上B09时，需要就进站清客，退出服务。
改：2个

昆明地铁电客列车发生2节车同侧车门2个以上或整列车同侧车门4个以上故障时，需要就进站清客，退出服务。
改：1节车

昆明地铁电客列车发生1个及以上车门无法手动关闭隔离时，需要就进站清客，退出服务。

昆明地铁电客列车发生停放制动不缓解故障时，需要就进站清客，退出服务。

昆明地铁首期工程及支线电客列车发生1～2个DCU（牵引控制单元）故障时，需要就进站清客，退出服务。
改：2～3