列车区间运行中，司机发现或接报车门夹人时，司机立即采取停车措施并汇报行调，行调及时扣停后方列车，司机广播安抚乘客，做好防遛措施至现场解锁夹人车门。

做完非出库端静/动态试验后，关闭司机台、锁好司机室侧门，从通道门进入客室并关闭通道门。

电客列车司机在非出库端完成所有试验后，司机保持停放制动缓解，高速断路器断开，关闭主控制器钥匙开关。
改：施加

牵引、制动动态试验时，方向手柄置“向前”位，主控手柄施加少量牵引待列车动车向前移动0.5米左右后迅速施加快速制动。
改：全常用制动

3、6号线电客列车AW0工况下，M车紧急制动的制动缸压力范围1.7—1.9bar。
改：1.7—2.1bar

3、6号线电客列车AW0工况下，Tc车紧急制动的制动缸压力范围1.7—2.1bar。
改：1.5—1.9bar

3、6号线电客列车AW0工况下，100%快速制动的制动缸压力范围1.5—1.9bar。
改：1.65—2.05bar

3、6号线电客列车AW0工况下，100%常用制动的制动缸压力范围1.65—2.05bar。
改：1.4—1.8bar

3、6号线电客列车AW0工况下，保压制动的制动缸压力范围1.4—1.6bar。
改：1.0—1.4bar

首期工程列车AW0工况下，紧急制动的制动缸压力范围2.5—2.9bar。

首期工程列车AW0工况下，100%快速制动的制动缸压力范围2.9—3.1bar。
改：2.5—2.9bar