昆明地铁联锁模式下，信号与广播、PIS能正常联动。
改：不能

当故障列车与救援列车下线回放马桥停车场时，由故障车司机提前确认库门等回库条件后，可直接回库。
改：调车司机

故障列车被救援至指定位置停车并离钩成功，故障车司机上报行调后救援结束。
改：救援车

救援列车与故障列车离钩后，救援车司机须严格按照行调/运转的指令运行至指定地点停车，停车后再与行调/运转确认是否恢复B09/B11。
改：ATC

电客列车救援作业在转换轨动车时，若发生列车后溜，救援车司机应立即采取快速制动及停放制动（辅助）停车，再次动车时采取70%牵引力动车，避免发生后溜。
改：100%

电客列车救援中在转换轨停车时，若发生列车后溜，救援车司机除采用快速制动外，还需及时施加紧急制动辅助防溜。
改：停放制动

救援目的地为场段时，救援双方电客列车司机在终点站处注意转换800兆手持对讲机频组。
改：转换轨

故障列车需要到站清客时，若出现欠标或冲标停车位置的情况，及时互控联系二次对位，停车后故障车司机先施加常用制动，再进行清客作业。
改：停放制动

故障列车需要到站清客时，故障车司机需指挥救援车司机准确对位停车，停车后救援车司机先施加停放制动。
改：故障车

救援与被救援列车在连挂和推进（牵引）过程中，司机之间必须加强联系，做好联系。
改：互控

载客情况下，故障车司机操作B09（首期工程），B11（3、6号线）后，必须将箱盖锁闭好。