故障列车需要到站清客时，若出现欠标或冲标停车位置的情况，及时互控联系二次对位，停车后故障车司机先施加常用制动，再进行清客作业。
改：停放制动

昆明地铁采用电话闭塞法行车时，正线动车凭证为车站人员的发车手信号，车场动车凭证为运转值班员的发车手信号。

昆明地铁电话闭塞法的行车凭证为路票，信号机作为行车凭证。
改：不再作为

昆明地铁车场与邻站之间办理电话闭塞时，应确保闭塞区段只有一趟列车运行，且进路准备妥当。

昆明地铁电话闭塞法行车时，同方向相邻列车的最小发车间隔为两站两区间（折返站除外），一个闭塞区段内只允许有一列车运行(列车救援时除外）。

昆明地铁电话闭塞法的启用、取消及实施区段须根据行车调度命令内容执行。

昆明地铁当信号设备发生故障不能正常使用时，行调发布调度命令停止基本闭塞法，采用电话闭塞法组织行车，司机以EUM模式驾驶列车运行，列车占用区间的凭证为发车手信号。
改：路票

昆明地铁联锁模式下，信号与广播、PIS能正常联动。
改：不能

昆明地铁联锁模式下，车门与站台门能正常联动。
改：不能

昆明地铁联锁模式下，列车以EUM模式驾驶，限速60km/h运行，线路限速低于运行限速时，严格按照线路限速运行。
改：45km/h

昆明地铁联锁模式下的行车凭证为地面信号机，司机应加强瞭望，仔细确认进路位置及前方区间空闲情况，防止冒进。