昆明地铁采用联锁模式组织行车时，同方向相邻列车的最小防护区段为一站一区间（除折返站及开行救援列车外）一个防护区段内只允许一列车运行。

启用电话闭塞法行车时，首列车运行速度不应超过45km/h。
改：25km/h

司机收到发车手信号确认满足相关动车条件后，列车以EUM模式限速60km/h（线路限速低于运行限速时，按线路限速运行）运行至下一车站。
改：45km/h

电话闭塞法行车时，司机收到路票后与车站工作人员进行“唱票”确认，确认无误后，司机关闭车门、安全门，司机确认车站工作人员显示的关门手信号。
改：发车手信号

司机在接到采用电话闭塞法行车时在电话闭塞法行车区段内所有列车根据行调命令立即停车待令。

当故障列车与救援列车下线回放马桥停车场时，由故障车司机提前确认库门等回库条件后，可直接回库。
改：调车司机

故障列车被救援至指定位置停车并离钩成功，故障车司机上报行调后救援结束。
改：救援车

救援列车与故障列车离钩后，救援车司机须严格按照行调/运转的指令运行至指定地点停车，停车后再与行调/运转确认是否恢复B09/B11。
改：ATC

电客列车救援作业在转换轨动车时，若发生列车后溜，救援车司机应立即采取快速制动及停放制动（辅助）停车，再次动车时采取70%牵引力动车，避免发生后溜。
改：100%

电客列车救援中在转换轨停车时，若发生列车后溜，救援车司机除采用快速制动外，还需及时施加紧急制动辅助防溜。
改：停放制动

救援目的地为场段时，救援双方电客列车司机在终点站处注意转换800兆手持对讲机频组。
改：转换轨