电话闭塞法行车时，司机收到路票后与车站工作人员进行“唱票”确认，确认无误后，司机关闭车门、安全门，司机确认车站工作人员显示的关门手信号。
改：发车手信号

昆明地铁联锁模式下，列车以EUM模式驾驶，限速60km/h运行，线路限速低于运行限速时，严格按照线路限速运行。
改：45km/h

昆明地铁联锁模式下的行车凭证为地面信号机，司机应加强瞭望，仔细确认进路位置及前方区间空闲情况，防止冒进。

昆明地铁采用联锁模式组织行车时，同方向相邻列车的最小防护区段为一站一区间（除折返站及开行救援列车外）一个防护区段内只允许一列车运行。

昆明地铁首期工程及支线采用BM模式组织行车时，列车车门无法自动开启，司机应人工开启车门。

昆明地铁首期工程及支线采用BM模式组织行车时列车广播及车站广播会自动触发。
改：无法

昆明地铁首期工程及支线当CBTC模式无法使用采用BM模式行车时，行调指令司机转换驾驶模式，以BM-ATO/ATP模式运行。

昆明地铁首期工程及支线采用BM模式（后备模式）组织行车时，列车凭车载信号（速度码）及地面信号行车。

昆明地铁采用移动闭塞法行车，通过信号系统自动办理闭塞。

在日常运行过程中如无法及时将书面命令传递给司机，应适时完成命令的补交手续。

昆明地铁行调发布命令时，在车场由运转值班员负责向司机传达，在正线由车站值班站长（值班员）负责传达(口头命令由行调直接传达给司机)，传达给司机或其他有关人员的书面命令应盖有车站（车场）行车专用章。