昆明地铁采用电话闭塞法行车时，正线动车凭证为车站人员的发车手信号，车场动车凭证为运转值班员的发车手信号。

故障列车需要到站清客时，若出现欠标或冲标停车位置的情况，及时互控联系二次对位，停车后故障车司机先施加常用制动，再进行清客作业。
改：停放制动

故障列车需要到站清客时，故障车司机需指挥救援车司机准确对位停车，停车后救援车司机先施加停放制动。
改：故障车

救援与被救援列车在连挂和推进（牵引）过程中，司机之间必须加强联系，做好联系。
改：互控

载客情况下，故障车司机操作B09（首期工程），B11（3、6号线）后，必须将箱盖锁闭好。

载客情况下，救援双方电客列车司机在作业过程中需要离开司机室时，须锁闭好司机室侧门、通道门。

救援作业过程中，救援双方电客列车司机必须执行作业标准，确保自身劳动人身安全。

救援列车如不能空车前往救援，连挂动车后行调组织故障列车和救援列车在最近的车站清客。

原则上救援时使用后续列车前往救援，救援列车应在故障车终点站清客。
改：就近站

电客列车救援作业过程中任一列车载客时，速度不应超过30km/h。
改：25km/h

救援车与故障车连挂后牵引救援限速30km/h。
改：40km/h