列车以ATP模式运行发生超速紧制时，如司机明确紧制原因，待列车停稳后立即以ATO模式继续运行，动车后汇报行调。
改：ATP模式

昆明地铁道岔故障时一次或多次转动道岔办理接发车作业时，列车凭车站人员的“引导手信号”动车。

昆明地铁折返站道岔故障，且无变更折返进路时，由车站按调车方式办理折返作业，列车凭车站人员显示的“引导手信号”进出折返线。

道岔定位与反位均不能正常使用时的处置，优先考虑变更进路组织行车，无变更进路时，需要现场加钩锁器把道岔锁定在正确位置后，才能组织行车，通过故障区域的列车运行速度不应高于45km/h（优先以RM模式运行，RM模式不可用采用EUM模式）。
改：25km/h

昆明地铁道岔故障准备进路时按照“能单操不手摇”的原则处理。

昆明地铁计轴故障时行调通知车站开放引导信号，并命令司机在故障计轴区段后方信号机（指正向的信号机）前转RM驾驶模式（BM模式下需转换），限速25km/h通过故障计轴区段。若RM模式不可用，则转EUM模式限速25km/h运行到前方站出站信号机前，重新进行初始化。

昆明地铁列车切除ATC运行时，运营期间同一时段线路上切除ATC运行的列车数量原则上不超过3列（采用联锁模式或电话闭塞法行车除外）。
改：2列

昆明地铁列车切除ATC运行时限速60km/h，线路限速低于60km/h时按线路限速执行。

昆明地铁电客列车切除ATC运行时，司机必须严格执行调度命令，不间断瞭望，认真确认信号显示，遇信号机红灯显示立即报行调，并停车。
改：停车；汇报行调

昆明地铁车站站台门故障,互锁解除有效，列车需切除ATC运行。
改：无效

昆明地铁出现轨旁信号设备故障时，列车需切除ATC运行。