道岔定位与反位均不能正常使用时的处置，优先考虑变更进路组织行车，无变更进路时，需要现场加钩锁器把道岔锁定在正确位置后，才能组织行车，通过故障区域的列车运行速度不应高于45km/h（优先以RM模式运行，RM模式不可用采用EUM模式）。
改：25km/h

列车运行过程中右手放置在司机台上距离各类开关面板较近的位置，以方便操作。
改：左手

列车以ATP模式运行发生超速紧制时如司机不明确发生紧制的原因，立即汇报行调，汇报行调后司机按行调指令执行。

列车以ATP模式运行发生超速紧制时，如司机明确紧制原因，待列车停稳后立即以ATO模式继续运行，动车后汇报行调。
改：ATP模式

ATP驾驶时：禁止满牵引或快速牵引，当实际运行速度接近限制速度前酌情进行适当调节，防止出站超速触发紧急制动。

ATP驾驶时：司机必须先按下主控手柄上的警惕按钮后才能推牵引，禁止同时操作或未按压警惕按钮直接推动手柄。

ATO驾驶时：司机将主控手柄置于零位，按压“ATO启动”按钮并保持至列车速度大于15km/h方可松开“ATO启动”按钮。
改:8km/h

电客列车司机在关门作业后进入司机室前，确认站台安全、CCTV画面中人员无异常情况出现。

电客列车司机关门作业后遇曲线站台时，司机返回“司机立岗”处，确认车站的门关好手信号，手指口呼“发车好信号有”，再确认站台红外感应装置为绿灯。
改：门关好信号有

电客列车司机在执行关门作业过程中，应注意列车与安全门之间的空隙情况，发现乘客抢上应再开门处理。
改：夹人夹物

电客列车司机关门作业时时，观察TDT倒计时25秒以下时执行关门作业。
改：15秒