列车以ATO模式进站，列车不到停车标时，司机需继续以ATO模式迅速对标。
改：ATP模式

昆明地铁当列车在正线发生故障可能影响运营时，由列车司机负责排除。

昆明地铁列车司机发现列车异响时若连续3列车在异响区段均未发现异常情况，但异响、晃动或瞬时震动仍然存在，则令后续列车均限速45km/h通过该区段。
改：25km/h

行调接报列车异响时应及时将情况告知后续第一列列车司机按45km/h速度确认该区段线路状况，若无异常则安排后续第二列车按45km/h速度继续观察该段线路；若无异常则恢复正常运行。
改：25km/h

昆明地铁列车司机发现列车异响时第一时间采取降速措施（60km/h及以下），并及时将情况汇报行调。
改：45km/h

昆明地铁站台门发生龟裂或故障无法关闭时，行调应组织列车限速30km/h进、出站。
改：25km/h

昆明地铁站台门故障时，站台门与车门不能联动开关时，车站应组织人员协助列车司机开关站台门。

昆明地铁接触轨失电处置原则中，接触轨失电造成载客列车迫停于区间，司机根据行调指令清客后收车待命。
改：断主断待命

昆明地铁接触轨失电处置原则中，接触轨失电造成载客列车迫停于站台，司机根据行调指令断主断待命。
改：清客后收车待命

昆明地铁接触轨失电处置原则中，接触轨失电，若列车已经在区间内，则尽量维持惰行到下一站。

昆明地铁接触轨失电处置原则中，接触轨失电，列车尚未完全出清站台时，司机应立即采取停车措施，司机必须人工广播提醒乘客“轨道有电”。