昆明地铁接触轨失电处置原则中，接触轨失电造成载客列车迫停于站台，司机根据行调指令断主断待命。
改：清客后收车待命

电客列车司机关门作业时时，观察TDT倒计时25秒以下时执行关门作业。
改：15秒

电客列车司机在按压开关门按钮时，按压时间需大于1秒。
改：3秒

列车到站双门自动开启时，司机确认HMI屏车门图标显示部分开启，将主控手柄置于快速制动位。
改：全部

列车对标停稳后，确认站台侧开门灯亮口呼：停车位置正确。
改：开门码有

列车越出停车标时，司机立即汇报行调，汇报完毕后按行调指示办理。

列车以ATP或RM模式进站，列车不到标时，司机迅速以该模式继续对标。

列车以ATO模式进站，列车不到停车标时，司机需继续以ATP模式迅速对标，对标准确停稳后进行开关门作业，车门打开后将此情况汇报行调。
改：双门

列车以ATO模式进站，列车不到停车标时，司机需继续以ATO模式迅速对标。
改：ATP模式

电客列车在正线对标停稳后，司机需确认停车位置牌位于司机室侧窗内，DMI屏显示“绿色小车”，进行口呼：开门码有。
改：停车位置正确

列车报站过程中司机需对客室广播进行监听，发现广播漏播和错播，及时按下司机室对讲按钮中断错误广播，并使用人工广播。
改：客室广播