昆明地铁电客列车发生1个及以上车门无法手动关闭隔离时，需要就进站清客，退出服务。

首期工程及支线电客列车司机室=21-S01代码意义为BHB切除。

首期工程及支线电客列车司机室=27-S02代码意义为停放制动缓解旁路。

首期工程及支线电客列车司机室=27-S01代码意义为停放制动缓解。

首期工程及支线电客列车司机室=21-S03代码意义为高速断路器合。

首期工程及支线电客列车司机室=21-S04代码意义为高速断路器分。

首期工程及支线电客列车司机室=22-S07代码意义为紧急牵引。

昆明地铁电客列车停放制动是“充气施加、排气缓解”的制动方式，跟常用制动的作用原理相同，是相互独立的制动功能。

昆明地铁电客列车牵引控制采用网络优先的控制方式，硬线紧急牵引控制作为备用。

昆明地铁3号线电客列车广播控制盒安装在司机台面板上，有话筒、前置放大器、操作按钮、状态指示灯、峰鸣器及音量调节按钮。

昆明地铁3号线电客列车紧急制动平均减速度（80km/h～0）为1.2m/s²,仅由电制动完成，可由多个系统施加。