昆明地铁3号线电客列车有两种高压箱，一种是安装在M1-1车的高压箱A1，另一种是安装在M1-2车的高压箱B2。

1、转臂式轴箱定位装置无磨耗，利于维护；
2、能实现不同的纵向和横向定位刚度，从而有效的抑制转向架的蛇形运动，以满足车辆横向运动性能的要求；
3、由于转臂式是单侧式，轴箱弹簧布置在轴箱顶部，所以可将单向轴箱油压减震器设置在另一侧（靠近构架侧梁外端部分），便于减震器的安装，又可缩短构架的长度。

支撑车体
对车体进行悬挂和减振
拖动列车
驱动列车（仅对动车转向架）
制动列车

1、承受车辆自重和载重并在钢轨上行驶；
2、支承车体及其载重并传给钢轨；
3、将传动装置传递给来的功率化为列车的牵引力和速度；
4、将制动力传递给车体；
5、缓和振动和冲击，保证车辆沿着轨道平稳地运行。

昆明地铁电客列车主控钥匙卡滞导致无法在折返线切换主控端（或司控器故障），直接退出服务。

昆明地铁电客列车出现2台DC/DC (蓄电池充电模块) 故障无法恢复，但其他110V供电正常，载客运行至终点站清客，退出服务。

昆明地铁电客列车出现2节或以上车厢空调通风或制冷故障，载客运行至终点站清客，退出服务。

昆明地铁电客列车出现贯通道变形或离缝故障，需就进站清客，退出服务。
改：载客运行至终点站清客

昆明地铁电客列车出现司机室侧门玻璃出现裂纹，需就进站清客，退出服务。
改：载客运行至终点站清客

昆明地铁电客列车出现1节车同侧车门2个且整列同侧2（含）～4（含）个故障，需就进站清客，退出服务。
改：载客运行至终点站清客

昆明地铁首期工程及支线1个DCU（牵引控制单元）故障，载客运行至终点站清客，退出服务。