昆明地铁电客列车出现司机室侧门玻璃出现裂纹，需就进站清客，退出服务。
改：载客运行至终点站清客

昆明地铁3号线电客列车选用了丹纳公司提供的车钩及缓冲器，包括头车半自动车钩、中间半自动车钩和半永久牵引杆。

昆明地铁电客列车车体结构是由底架、侧墙、端墙和车顶构成的薄壁筒型整体承载结构。

昆明地铁3号线电客列车电制动由车辆控制单元（VCU）和变流器控制单元（ICU）无级控制。

昆明地铁电客列车车钩理论连挂结合范围垂直方向为±170mm。

昆明地铁3号线电客列车二个车的空气制动失效时，列车限速50km/h运行。

昆明地铁3号线电客列车B11切除无效，操作“所有制动缓解旁路”，限速15km/h运行至就近存车线存放。

昆明地铁电客列车车体设计寿命在正常运用条件下不小于40年，期间对车体结构件无需重修或加固。

昆明地铁3号线电客列车有两种高压箱，一种是安装在M1-1车的高压箱A1，另一种是安装在M1-2车的高压箱B2。

昆明地铁电客列车每节车每侧外侧各设一个车外紧急解锁装置，采用6mm×6mm方孔钥匙解锁。

昆明地铁3号线电客列车在BM模式下，无论门模式选择器在什么位置，都应由司机控制车门和站台门的开/关。