相关题目
（1）司机进站过程中，发现DMI屏上显示跳停图标，司机立即以ATP模式进站对标并报告行调。
（2）列车对标停稳后，暂不开门，由行调确定是否开门。
（3）若行调通知司机不开门越过该站，司机应及时播放广播安抚乘客（广播词：乘客们请注意，本次列车在XX站不停靠，需要在该车站下车的乘客，从其他车站下车换乘其他列车，不便之处敬请谅解），申请以ATP模式动车防止车门打开,确认列车出清站台区域后恢复ATO模式运行。
（4）若列车还未停稳，行调通知司机越过该站，司机播放人工广播（广播词：乘客们请注意，本次列车在XX站不停靠，需要在该车站下车的乘客，从其他车站下车换乘其他列车，不便之处敬请谅解），确认列车出清站台区域后恢复ATO模式运行。
若值乘司机已接到行调“XXXX次列车XX站跳停”的命令或运行图规定跳停列车，司机按调度命令执行并播放人工广播（广播词：乘客们请注意，本次列车在XX站不停靠，需要在该车站下车的乘客请提前下车，乘坐后续列车，不便之处敬请谅解。
（1）司机按压ATB和ATO按钮后，列车无法ATO启动进折返线时，司机立即报告行调，得到行调允许后激活司机台钥匙，确认ATO模式有效后，以ATO模式进折返线，到达折返线停稳后，转换操作端，确认ATO模式有效后，以ATO模式出折返线。
（2）列车以ATB模式到达折返线后，无法以ATB模式出折返线时，司机立即报告行调，得到行调允许后开钥匙激活司机台，确认ATO模式有效后，以ATO模式出折返线。
（3）若ATO模式折返依旧无效，司机立即报告行调，按行调指令以ATP或RM模式折返。
（4）列车ATB模式无法建立时，司机立即报告行调，按行调指令执行。
（5）非ATB模式折返时，列车在折返线停稳后，接车司机需先确认信号、道岔位置正确，再通知到达司机关闭司机操纵台，才能激活接车端司机操纵台。
折返失败是指在ATB折返模式下，列车无法自动进入折返线或无法自动驶出折返线，均视为折返失败（站前折返除外）。
（1）列车运行在CBTC模式下，中心无故障状态警报列车突然紧急制动DMI上显示紧急制动（或无线通讯RAD打叉时司机将情况上报行调并按行调指令执行。
（2）接行调通知使用BM模式行车时，司机将紧急制动缓解后，按压BM/CBTC按钮，DMI上弹出确认对话框后，选择“非强制”（强缓），进入非强制BM模式。
（3）RM模式灯点亮后，司机按压RM模式按钮，进入RM1模式。
（4）列车以RM1模式巡码至自动转换为BMATP模式。
（5）在BM模式下列车进站停车后司机采用手动开关车门。
（6）当列车驶入无线正常区域，列车自动升级到CBTCATP模式。
注：6号线不涉及第2、4、5步骤的操作。
（1）列车在CBTC模式下运行，司机接到行调通知前方无线区域故障，列车运行至故障无线区域前方停车。
（2）列车停在信号机前方，确认信号机为允许状态。
（3）司机按压BM/CBTC按钮，DMI屏上弹出确认对话框后，选择“强制BM强制），进入强制模式。
（4）RM模式灯点亮后，司机按压RM模式按钮，进入RM1模式。
（5）列车以RM1模式巡码至自动转换为BMATP模式。
（6）在BM模式下列车进站停车后司机采用手动开关车门。
（7列车运行到正常无线区域停车，司机按压BM/CBTC按钮，DMI上弹出确认对话框后，选择“非强制BM强缓），取消强制BM模式。
（8）当CBTC模式有效后，自动升级为CBTC模式，列车以CBTC模式运行。
注：6号线不涉及第3、5、6、7步骤的操作。
（1）列车司机在发车站/场段发现错误路票时，应及时将错误路票退还车站行车人员/场段运转值班员，并立即报告行调/运转值班员，按行调/运转值班员指令运行，同时通知当班乘务组长。
（2）列车司机在发车后发现路票错误时，应立即停车报告行调/场段运转值班员，按行调/场段运转值班员指令运行，运行到接车站/场段后，将错误路票交接车站行车人员/场段运转值班员。
（3）电客列车司机取得路票并确认正确后，遇在途中丢失应立即报告行调/场段运转值班员，按行调/场段运转值班员指令运行。
（1）列车车次、申请救援的事由（列车故障处置情况事故、事件情况车辆功能情况等）。
（2）列车迫停时间、地点（列车在站台报站名，在区间报百米标）。
（3）是否妨碍邻线（如：是否超出警冲标）。
（1）切除B09
（2）切除B11
（3）切除车载信号设备时
（4）能见度不足200m（大梨园车辆段）
（5）能见度不足200m（石咀、大板桥车辆段）
（1）准许越出场界位置（信号机编号、越站调车终点标）
（2）占用股道
（3）车组号
（4）调车动力源等要素
