（1）司机按压ATB和ATO按钮后，列车无法ATO启动进折返线时，司机立即报告行调，得到行调允许后激活司机台钥匙，确认ATO模式有效后，以ATO模式进折返线，到达折返线停稳后，转换操作端，确认ATO模式有效后，以ATO模式出折返线。
（2）列车以ATB模式到达折返线后，无法以ATB模式出折返线时，司机立即报告行调，得到行调允许后开钥匙激活司机台，确认ATO模式有效后，以ATO模式出折返线。
（3）若ATO模式折返依旧无效，司机立即报告行调，按行调指令以ATP或RM模式折返。
（4）列车ATB模式无法建立时，司机立即报告行调，按行调指令执行。
（5）非ATB模式折返时，列车在折返线停稳后，接车司机需先确认信号、道岔位置正确，再通知到达司机关闭司机操纵台，才能激活接车端司机操纵台。

昆明地铁正线MMI/HMI显示绿叉灯，现场显示蓝灯表示（）。

昆明地铁正线显示（）灯时，表示处于联锁模式，开放引导信号，准许列车以不大于25km/h速度越过该架信号机继续运行，并随时准备停车。

昆明地铁正线不设（），只设（）。

昆明地铁场内作业进入月检库前（）编制调车计划交调车司机，并告相关岗位人员。

昆明地铁电客列车司机检车发现列车故障不具备出车条件时，须立即上报（）。

昆明地铁场段内行车组织工作由（）统一指挥。

调车作业要准确掌握速度，遇瞭望困难或天气不良时，应适当降低速度，镟轮库调车时运行限速（）。

调车作业要准确掌握速度，遇瞭望困难或天气不良时，应适当降低速度，接近被连挂的车辆一车距时限速（）。

调车作业要准确掌握速度，遇瞭望困难或天气不良时，应适当降低速度，接近被连挂的车辆两车距时限速（）。

调车作业要准确掌握速度，遇瞭望困难或天气不良时，应适当降低速度，接近被连挂的车辆三车距时限速（）。