8、在隧道、禁止V停作业处所以及遇雨、雪、雾或风力在5级及以上恶劣天气时,接触网抢修必须在垂停情况下进行。( )

12、在整个抢修工作中,可暂时不遵守国铁集团、集团公司有关安全规程、规定,特事特办。( )

11、为保证快速抢通,在确保安全的前提下,允许接触网降低技术条件临时恢复供电、开通运行。( )

10、轨旁供电设备是指高速铁路及电气化铁路上接触网系统中不直接承担系统张力且发生异常一般不会引起接触网跳闸,但可能影响行车安全的各类设备。( )

9、接触网日常维修、大修、改造等所采用的绝缘部件,不得降低原有设备的绝缘和机械强度。( )

8、登记时系统正常、销记时系统故障不能使用时,车务应急值守人员应通知主体作业单位现场主防护员转报施工负责人,由主体作业单位现场主防护员在行车室按纸质销记,并通知配合单位签认。( )

7、综合防护作业中,作业单位现场主防护员接到承认施工、维修作业命令,确认具备上道条件后通知人员上道,并通知工作领导人。( )

6、电气化铁路接触网支柱外侧2米(接触网支柱外侧附加悬挂外2米,有下锚拉线地段时在下锚拉线外2米)、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围称为营业线设备安全限界。( )

5、通过施工安全培训的劳务工可以担任施工安全防护员,但不得担任带班人员。( )

4、参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工(即带班人员)带领,不准劳务工单独上道作业。( )

3、高速铁路维修项目是指作业开始前不需限速,结束后须达到正常放行列车条件,并且在维修天窗时间内能完成的项目。( )