单站大客流时，采取换乘绕行措施后，站台乘客数量仍然无法缓解，站台候车人数达到有效容纳面积的2/3以上。时采取（）。

调车指挥人使用“行车特别通话组”与司机进行联控；车站进行人工办理进路时，现场人员与车控室值班员采用800MHz手持台“×站通话组”进行联控，原则上不使用“行车特别通话组”。

调车作业过程中，故障道岔需来回转动，现场只钩不锁。

车场调车作业中，调车指挥人由乘务工班长担任，遇特殊情况可由电客车司机或临时指派的胜任人员担任。

调车作业过程中，在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，需近于10m时，必须一度停车，运行速度不得超过3km/h。

调车作业过程中，电客车在有接触网终点的线路上调车时，应严格控制速度，车头距接触网终点标应有5m的安全距离。

调车作业过程中，工程车调动电客车，不准超过10km/h。

调车作业过程中，在空线上牵引运行时，不准超过20km/h；推进运行时，不准超过10km/h。

正线调车作业过程中，道岔开通信号显示，司机鸣笛后，任何人不得侵入列车走行路径限界。

正线调车作业过程中，当变更股道时，必须停车向参与调车作业人员传达清楚，相关人员复诵无误后，方可继续作业。

正线调车作业过程中，在发现危及人身和行车安全时，其他调车人员有权随时发出停车信号指令，司机接收到停车信号后应立即停车，停车后有关人员要立即报告原因。