一号线电客车地板使用难燃性材料，具有良好的隔音隔热性能，对车下设备(如空压机组、转向架等)主要噪声源区域地板隔声作特殊处理。

九号线电客车司机可在任意一端司机室通过触发广播控制盒DACU 的“口播”控制按钮选择人工广播功能，实现通过麦克风对客室进行人工广播的功能（ ）。

九号线电客车转向架采用横向刚度小的空气弹簧来改善车辆乘坐舒适性和曲线通过能力（ ）。

九号线电客车司机室侧门开关串到了安全回路当中。（ ）

九号线电客车受电弓控制空开设置在F柜中（ ）。

九号线电客车广播控制盒安装在司机操作台面，如果变脏，可使用有溶剂或擦洗剂类的清洗剂（ ）。

九号线电客车在总风压低于3.5bar时，列车可自动施加停放制动。

九号线电客车转向架驱动装置牵引电机采用全架悬形式（ ）。

九号线电客车司机室侧门可以在TCMS主界面上显示其开、关状态。（ ）

九号线电客车每节车厢有3台空调机组同时工作（ ）。

九号线电客车乘客报警器的报警状态在广播控制盒DACU上有指示灯指示，并伴有提示音（ ）。