九号线电客车司机可在任意一端司机室通过触发广播控制盒DACU 的“口播”控制按钮选择人工广播功能，实现通过麦克风对客室进行人工广播的功能（ ）。

一号线电客车地板使用难燃性材料，具有良好的隔音隔热性能，对车下设备(如空压机组、转向架等)主要噪声源区域地板隔声作特殊处理。

一号线电客车中，在每个客室中设置8个扬声器，分两路连接功放。当一路出现问题时，不影响另一路的工作。

一号线电客车中，语音合成信息存储在CF卡中。存储格式为mp4格式

一号线电客车中，广播音频存储在监控主机中

一号线电客车中，M车有2个摄像头

一号线电客车中，每个司机室有一个摄像头

一号线既有电客车当列车牵引控制电源切断时，HB将接地（ ）。

一号线既有电客车显示单元故障时，列车还可以运行（ ）。

一号线既有电客车SIV输出24V供列车直流负载使用，同时给蓄电池充电（ ）。

一号线既有电客车牵引系统采用VVVF交流传动系统，主要由VVVF逆变器和三相交流牵引电机组成（ ）。