设有两端操纵的接触网作业车，司机必须在运行前端司机室操纵。机车信号转换开关(含 GYK 上下行转换)置于上行位置。CG45)( )

司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的（）通知前方站（列车调度员）。

自动闭塞区间，遇通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，停车等候（）min，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行。

自动闭塞区间，遇通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知（）（随车机械师）。

（）闭塞设备故障，半自动闭塞设备良好时，可根据调度命令改按半自动闭塞法行车。

发出由（）返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内（）架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

在双线或多线区间的各线上，车站与车站间分别以各该线的（）信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。

在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界（）m。

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机（）通知书。

司机在调车作业中应做到：时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行（）制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车。