（）闭塞设备故障，半自动闭塞设备良好时，可根据调度命令改按半自动闭塞法行车。

紧急制动时，应迅速将自阀手柄推向紧急制动位，并立即解除接触网作业车牵引力，列车未停稳，可以移动自阀、单阀手柄实施缓解操纵。CG53)( )

遇天气恶劣，应加强瞭望和鸣笛，信号机显示距离不足 200m 时，应立即报告车站值班员或列车调度员。CG52)( )

单车被迫停在调谐区内又不能及时移动出调谐区时，司机须立即在调谐区外使用短路铜线短接轨道电路，无需再向就近车站值班员报告。CG51)( )

设有两端操纵的接触网作业车，司机必须在运行前端司机室操纵。机车信号转换开关(含 GYK 上下行转换)置于上行位置。CG45)( )

运行中，司机必须严格遵守线路、道岔、曲线、桥隧、信号容许速度和接触网作业车车辆构造速度，以及各种临时限制速度和运行控制系统控制模式下设定的限制速度规定。CG44)( )

接触网作业车运行途中，遇有信号机灯光熄灭、显示不明、显示不正确、危及行车或人身安全时，应立即采取减速或停车措施，同时用列车无线调度通信设备向就近车站汇报，并按相关规章规定进行处理。CG43)( )

确认列车管管压达到定压后，司机方可进行制动机试验。CG15)( )

安装双套运行控制设备主机的接触网作业车，无人值乘的非操纵端运行控制设备应关闭。CG15)( )

列车无线调度通信设备的电源开关可以不随司机更换操纵端而进行转换。 CG15)( )

司机要对GYK进行信号自检、键盘自检、GYK常用制动和紧急制动试验。CG15)( )