运行中，司机必须严格遵守线路、道岔、曲线、桥隧、信号容许速度和接触网作业车车辆构造速度，以及各种临时限制速度和运行控制系统控制模式下设定的限制速度规定。CG44)( )

遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，列车按（）信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。

司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的（）通知前方站（列车调度员）。

自动闭塞区间，遇通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，停车等候（）min，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行。

自动闭塞区间，遇通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知（）（随车机械师）。

（）闭塞设备故障，半自动闭塞设备良好时，可根据调度命令改按半自动闭塞法行车。

发出由（）返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内（）架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

在双线或多线区间的各线上，车站与车站间分别以各该线的（）信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。

在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界（）m。

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机（）通知书。