自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。

调车作业实行“谁作业、( )”的原则，防溜措施的设置和撤除由调车人员(机车及自轮运转特种设备为司机，其他无调车人员的为设备使用单位人员)负责。GJ320

需在未设调车信号机的线路上调车作业时，根据需要可按越出站界调车作业办理，办理列车进路(进、出站信号机常态为灭灯时，应点灯)，由列车调度员发布准许越出站界调车的( )，司机根据调度命令和进、出站信号机的显示进行调车作业。GJ319

越出站界调车作业完毕，司机或调车指挥人应报告列车调度员(车站负责办理调车进路时为车站值班员或车务应急值守人员)。车站值班员、车务应急值守人员应及时报告列车调度员，列车调度员通知( )站(线路所)后方可组织行车。GJ319

越出站界调车期间，相邻站(线路所)( )向该区间放行列车。GJ319

越出站界调车时，必须区间(自动闭塞区间正方向为第一个闭塞分区)空闲，单线区间闭塞系统必须在发车位置；由列车调度员发布准许越出站界调车的( )后，方可进行。GJ319

调车作业每钩作业前，司机(调车指挥人)应主动向列车调度员(车站负责办理调车进路时为车站值班员或车务应急值守人员)请求( )；进路准备妥当后，列车调度员(车站值班员或车务应急值守人员)方可通知司机(调车指挥人)。GJ319

车站控制是指调度集中区段车站在车站操作方式或非常站控模式下，由( )负责办理列车及调车进路的状态。GJ205

在车站操作方式下，( )具有信号设备的全部控制权，车站对列车及调车进路均有操作权，列车调度员对列车及调车进路均无操作权。GJ205

在车站调车操作方式下，( )对列车进路有操作权，对调车进路无操作权。而车站对调车进路有操作权，对列车进路无操作权。GJ205

在中心操作方式下，调度终端具有信号设备的( )控制权，列车调度员对列车及调车进路均有操作权，车站对列车及调车进路均无操作权。GJ205