在车站调车操作方式下，( )对列车进路有操作权，对调车进路无操作权。而车站对调车进路有操作权，对列车进路无操作权。GJ205

四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有四个闭塞分区空闲。

三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间）。

三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤除（运行动车组列车的区段除外）。

遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备（其语音记录装置须作用良好）的发车通知起动列车。

遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。

在单线上，车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。