越出站界调车作业完毕，司机或调车指挥人应报告列车调度员(车站负责办理调车进路时为车站值班员或车务应急值守人员)。车站值班员、车务应急值守人员应及时报告列车调度员，列车调度员通知( )站(线路所)后方可组织行车。GJ319

自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。

在单线上，车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。

跟踪出站调车只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站车站值班员承认的电话记录号码，发给司机跟踪出站调车通知书。

越出站界调车时，双自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲。

司机在调车作业中应做到：组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务。

常态点灯的出站色灯信号机，一个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。

常态点灯的出站色灯信号机，一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。