动车组以外的司机在列车在出发前输入监控装置有关数据；按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力（ ）min 内漏泄不得超过 （ ） kPa，确认列尾装置作用良好。

运用单位应设指导司机，指导司机应从具有（）年及以上驾龄、连续（）年及以上无责任事故、责任心强、业务能力突出的司机中择优选拔。

按照“逐级负责、专业管理”的原则，轨道作业车实行（）、（）、（）三级管理。

轨道作业车管理工作贯彻 “（）、（）、（）、（）”的方针。

接触网作业车包括接触网检修作业车 (含接触网多功能检修作业车、接触网检修车列、 接触网多平台作业车、接触网高空作业车等) 、（）、（）、（）、（）、绝缘子水冲洗车等。

司机接到救援命令后，必须认真确认。（ ）、（ ）时，不准动车。

通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后( ）、牵引供电分相处，也不宜设在（ ）。

高柱进站、高柱通过信号机，不得小于1000m；高柱出站、高柱进路信号机，不得小于800m；调车、( )、( )、复示信号机、容许、（ ）及各种表示器，不得小于200m。

轨道车运行控制设备（GYK）具有轨道电路信息接收、( )、( )、( )、警醒、人机交互等功能。

调度集中分散自律控制模式分为（ ）方式、（ ）方式和（ ）方式。

每台有牵引动力的轨道作业车应配备（）灭火器和（）灭火器，灭火器应固定放置、便于摘取。