单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即（ ）、（ ）、（ ），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。

5.《技规》对接触网电压是如何规定的?(技197)

4.对于运用机车,《技规》对车轮踏面上的缺陷或剥离是如何规定的?(技170)

3.机车乘务制度的分类?(技169)

2.闭塞设备分为哪几类?(技93)

1.四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机有何标志?(技74)

接车进路、发车进路及接发车进路色灯信号机兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号机调车。

机车运行中出现轴箱轴承超温报警时：切除该轴位动力降速至80km/h以下运行，注意观察该位轴承温度变化情况，若温度不再上升，维持运行到前方站停车检查确认。采取降速措施后该轴位温度仍继续上升，以不超过20km/h的随时停车速度（遇长大上坡道或过分相时可适当提速，待过完分相后再降速至20km/h）运行至前方站停。

引导接车时，LKJ默认按引导接车正向进站监控列车运行，进侧线时，股道输入须在引导解锁后进行。输入侧线号后，列车进站时如发现为正线时，应输入正线股道号或输入股道号0时，LKJ按引导接车正向进站监控列车运行。

雾天行车应开放机车头灯及标志灯。通过关键地点应加强瞭望、勤鸣笛，发现意外情况、危及行车或人身安全情形时，果断采取减速或停车措施。

遇天气不良、机车牵引力不足等原因，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时，司机应提前使用列车无线通信设备通知两端站或列车调度员。