遇天气不良、机车牵引力不足等原因，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时，司机应提前使用列车无线通信设备通知两端站或列车调度员。

列车在长大隧道发生突发事件，应原则上将列车牵引运行至隧道外，不能维持到隧道外时，列车要尽量停在隧道( )( )( )( )附近；要立即向车辆乘务员、车站值班员、列车调度员报告事故情况及停车位置，配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。

列车运行中，发现制动主管压力急剧下降、波动，空气压缩机不工作或长时间泵风不止，列尾装置发出制动主管压力不正常报警等异常情况时，应迅速（ ），（ ），及时采取（ ）措施。

列车遇（ ）情况时，必须启用防护报警功能。

列车（机车）在站内长时间无动力停留时应做（ ）防溜。

滚动试验运行速度不得超过（ ）km/h，滚动试验走行距离不得超过（ ）m。

高铁区段在双线反方向区间运行，遇机车信号显示停车信号时（前方站进站信号机未开放时，在进站信号机前一闭塞分区接收到停车信号除外），司机应（ ）。

发生以下（ ）等情况时，应立即降弓停车并汇报列车调度员（车站值班员）。

发生“十必停”事件后，必须第一时间向列车调度员或车站值班员汇报（ ）。如采取或发生了紧急制动时必须向列车调度员或车站值班员明确汇报是“紧急制动停车”。

当（ ）速度等级的旅客列车运行途中（包括在站折返）遇自动制动机故障而关门1辆时，在≤20‰的下坡道区段，按100km/h限速，司机确认车辆乘务员交付的《旅客列车制动关门限速证明书》后，应立即汇报车站值班员（列车调度员），在停车状态下将LKJ 列车限速等级进改为100km/h，由LKJ监控运行至终到站。

单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即（ ）、（ ）、（ ），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。