STP是调车安全防护的辅助设备，其地面和车载设备采用无线通信方式传递信息，将获取的集中联锁车站调车作业相关信号、道岔、轨道电路区段等信息进行处理，通过列车运行监控装置（LKJ）实现对调车机车信号显示和车列速度监控。

信号设备的各种连接杆整体、局部锈蚀或磨耗，不得影响机械强度性能，锈蚀或磨耗减少量不得超过（ ）。

各种信号设备的开口销劈开角度一般为（ ），两臂劈开角度应基本一致。

扑灭距牵引供电设备超过（ ）的燃着物体，可以不停电用水浇，但水流不应向牵引供电设备方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在2m以上。

用水或一般灭火器浇灭距牵引供电设备带电体不足（ ）的燃着物时，牵引供电设备必须停电。

高速铁路故障处理人员需登乘动车组以外的旅客列车时，在列车运行方向（ ）客车车厢上车。

高速铁路故障处理人员需登乘动车组列车时，在（ ）的车门处上车。

高速铁路联锁道岔应配备道岔勾锁器，由（ ）配备、保管。

不具备时钟精度自动校核功能的信号集中监测设备（ ）由电务维护人员进行一次时钟精度校核。

不具备时钟精度自动校核功能的计算机联锁设备（ ）由电务维护人员进行一次时钟精度校核。

在调度终端、车站控制终端上设置CTC系统控制模式状态表示灯绿灯亮表示（ ）模式。