各种信号设备的开口销劈开角度一般为（ ），两臂劈开角度应基本一致。

LAIS系统是行车指挥和各级管理人员及时了解机车在线运行情况、乘务员操纵列车状况、机车质量状态及行车中发生问题信息实时传递不可缺少的技术手段。

STP是调车安全防护的辅助设备，其地面和车载设备采用无线通信方式传递信息，将获取的集中联锁车站调车作业相关信号、道岔、轨道电路区段等信息进行处理，通过列车运行监控装置（LKJ）实现对调车机车信号显示和车列速度监控。

机车信号Ⅲ级修是结合机车修程，对机车信号设备部分下车检修，以恢复设备的出厂状态为标准，对部分部件进行更换。

车载设备检测人员应于每天交接班后检查确认机车信号发码器发码制式和发码电流符合要求，严禁提高环线发码电流标准。发码制式应满足机车运行交路需要。

机车信号机不用加封或加锁。

用于机车信号设备维修的各种专业仪器、仪表须列入电务段检修工装设备和计量器具的管理范围。

机车信号故障修复后的器材第一次运用应跟踪添乘检查。

备用设备应按照日常倒修和应急备用（包括本段在外局、外段备用）分别管理。

机车调配时，机车信号设备不必随车转配，器材检修、测试档案做好交接。

机车信号主机板卡实行定置管理，与主机编号、出厂日期同步建立台账，板卡更换可以使用与主机不同年代产品，并及时更新器材台账。