高速铁路故障处理人员需登乘动车组列车时，在（ ）的车门处上车。

LAIS系统实行一用户一加密棒（卡），只有密钥能够打开数据，进行查询。

机车出库无须确认LAIS车载终端良好。

从LAIS系统下载的LKJ全程运行记录数据文件与电务段专用转储设备转储的文件不一致时，以电务段专用转储设备转储的文件为依据。

LAIS系统传输的数据是固定间隔时间采样传输，仅供查询，并可作为行车事故的分析依据。

LAIS系统是行车指挥和各级管理人员及时了解机车在线运行情况、乘务员操纵列车状况、机车质量状态及行车中发生问题信息实时传递不可缺少的技术手段。

STP是调车安全防护的辅助设备，其地面和车载设备采用无线通信方式传递信息，将获取的集中联锁车站调车作业相关信号、道岔、轨道电路区段等信息进行处理，通过列车运行监控装置（LKJ）实现对调车机车信号显示和车列速度监控。

机车信号Ⅲ级修是结合机车修程，对机车信号设备部分下车检修，以恢复设备的出厂状态为标准，对部分部件进行更换。

车载设备检测人员应于每天交接班后检查确认机车信号发码器发码制式和发码电流符合要求，严禁提高环线发码电流标准。发码制式应满足机车运行交路需要。

机车信号机不用加封或加锁。

用于机车信号设备维修的各种专业仪器、仪表须列入电务段检修工装设备和计量器具的管理范围。