《关于加强区间隧道照明管理的通知》规定紧急情况下，例如人员疏散或其他区间隧道内紧急事件处理时，由（）提前通知车站打开工作照明。

列车进出折返线、存车线时按调车方式办理，不办理路票，列车凭车站发车手信号和无线电通知进出折返线、存车线。

车站须设专人负责路票管理，按顺序核对、保管和使用；打“×”作废的路票应集中保管，自作废日起30天后自行销毁。

电话闭塞法为代用闭塞法，采用人工控制的方式使发出的列车保持一定的安全间隔距离运行，根据不同的安全间隔距离，分为“两站两区间”和“一站一区间”两种闭塞方式。

列车由区间退回发车站时，由接车站发出电话记录号码作为取消闭塞的依据；并须及时向运营调度（正线）报告。

已办妥闭塞因故不能接车或发车时，立即发出停车手信号进行防护，由提出一方发出电话记录号码作为取消闭塞的依据。

单个联锁区故障时，非故障车站（故障区段的相邻车站）同意闭塞的条件是接车进路准备完毕、同方向前次列车出清前方站站台或折返站列车完成列车折返作业（即两站两区间空闲）。

SICAS设备故障时，停在区间及辅助线的列车凭运营调度（正线）命令RM运行至车站；收到行车凭证后，以ATO模式驾驶。

车站人员按压紧急停车按钮后，紧急停车的区段范围仅对该车站相应的站台区段有效。

列车进行折返作业时按调车方式办理，车站准备好进路后先无线电联系正线多职能组员，然后在适当地点显示手信号，不办理路票，列车凭车站发车手信号进出折返线。

SICAS故障时，停在区间及辅助线的列车凭运营调度（正线）命令URM运行至车站，收到凭证后采用RM模式运。