发生电梯困人时，需取得（）并通过电梯公司放人操作培训掌握放人操作技能的电扶梯专业维保人员，按电梯公司规定的标准“紧急放人操作程序”将乘客尽快放出。

列车占用进出基地进路的行车凭证为电话记录号码。正线多职能组员动车依据为得到车站的无线电发车通知，列车采用RM模式驾驶。

代用闭塞法包括电话闭塞法和电话联系法。正线各站之间采用站间电话闭塞法，出入库车站与基地信号楼采用电话联系法。

移动闭塞法和准移动闭塞法分别以前方列车尾部和所占有区段末端为追踪点进行计算授权，控制列车安全运行间隔和行驶速度。

列车进出折返线、存车线时按调车方式办理，不办理路票，列车凭车站发车手信号和无线电通知进出折返线、存车线。

车站须设专人负责路票管理，按顺序核对、保管和使用；打“×”作废的路票应集中保管，自作废日起30天后自行销毁。

电话闭塞法为代用闭塞法，采用人工控制的方式使发出的列车保持一定的安全间隔距离运行，根据不同的安全间隔距离，分为“两站两区间”和“一站一区间”两种闭塞方式。

列车由区间退回发车站时，由接车站发出电话记录号码作为取消闭塞的依据；并须及时向运营调度（正线）报告。

已办妥闭塞因故不能接车或发车时，立即发出停车手信号进行防护，由提出一方发出电话记录号码作为取消闭塞的依据。

单个联锁区故障时，非故障车站（故障区段的相邻车站）同意闭塞的条件是接车进路准备完毕、同方向前次列车出清前方站站台或折返站列车完成列车折返作业（即两站两区间空闲）。

SICAS设备故障时，停在区间及辅助线的列车凭运营调度（正线）命令RM运行至车站；收到行车凭证后，以ATO模式驾驶。