路票应由车站值班员或（）填写。对于填写的路票，车站值班员应根据（）的记录，进行认真核对，确认无误，并加盖（）后，方可送交司机。

对集团公司公布的设置救援队的车站，由车站牵头组建不脱产的事故救援队。

司机发现路票上，车次错误或占用的区间不符，以及漏填车次或电话记录号码时；车次与运行方向一致时可继续运行，并将事由报告车站值班员（列车调度员）。

双线自动闭塞区间，反方向运行的列车到、发时刻记入《行车日志》时，应在记事栏内注明“反”字。办理发车预告（闭塞）时，应冠以反方向的线名。

车站没有调度命令，擅自改变或错办列车运行径路，为D14漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车。 　

救援列车推进运行时，车站指派胜任人员在列车前端负责瞭望，在救援列车到达防护人员处或压上响墩后，指挥列车停车，按救援列车负责人的要求进行作业。

车站接入办客旅客列车时，应揭挂“办客”安全帽。

二等以上的车站调车进路原则上应一次排列，遇调车进路未排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道时，车站值班员（信号员）应在排列进路前预告司机停车位置（用语为“×号（××号机车或××次到达机[出发机]），D×信号关闭，注意停车”）, 并听取司机复诵后方可准备进路。

在站停留车辆，因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。

车站值班员（应急值守人员）发现闭塞分区占用丢失逻辑检查报警后，应立即通过逻辑检查人工解锁盘或TDCS/CTC确认发生报警的闭塞分区和列车车次，通知已进入区间的后续列车立即停车，不再向该区间放行列车，联系发生占用丢失的列车司机，询问列车位置及现场情况，报告列车调度员，及时通知电务部门并在《行车设备检查登记簿》内登记。

双层集装箱径路上的接触网导线高度小于等于6200mm的低净空桥下严禁工务线路擅自抬道。