同意上道后，现场扫雪人员才能上道作业。一个扫雪除冰小组，不得同时进行2 处及以上分散作业。

列车到开时分记在钝角内。早点用（）、晚点用（）记于锐角内，圈内注明（）时分。晚点原因可用简明略号注明，如因编组晚点可只写“（）”字。

非集中区调车作业时，要认真执行（）制度。

列车到达、发出或通过后，车站值班员应立即向（）报点，并记入《行车日志》（设有计算机报点系统的按有关规定办理）。
遇有超长、超限列车、制动力部分切除的动车组列车、单机挂车和货物列车列尾装置灯光熄灭等情况，应（）。

在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除（）外，并应将进路上无联锁的有关对向道岔及邻线上防护道岔加锁。（）道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。具体加锁办法，由铁路局规定。

遇机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应控制列车（）或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h；遇列车无线调度通信设备发生故障时，司机应（）。

当正常占用的闭塞分区轨道电路恢复空闲，而其区间闭塞方向（）轨道电路未被正常占用时，判定该闭塞分区为占用丢失，逻辑检查人工解锁盘（）。

指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和（），只能由列车调度员发布。列车调度员在发布命令之前，应详细了解现场情况，并（）。

动车组自走行时不设（），司机根据信号的显示运行；动车组无动力利用调机进行调车作业时，由（）指派调车指挥人。施工路用列车、自轮运转特种设备调车作业（自轮运转特种设备转线除外），由（）派人担当调车指挥人。其他调车指挥人由（）另行规定。

非集中联锁车站的进站信号机及线路所通过信号机，在列车进入（）后自动关闭，出站信号机应在列车进入（）后自动关闭。

车站按（）分为编组站、区段站、中间站，按（）分为营业站、非营业站，（）分为客运站、货运站、客货运站。