事故伤害损失工作日：系指作业人员在事故中导致伤残、死亡，造成劳动能力损失的程度，以工作日为度量单位。“事故伤害损失工作日”，与实际歇工天数不同。

在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，应将进路上（）加锁。进路上无联锁的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对（）加锁。

货车的出入时分，因列车分部运行，先到达前方站的车辆挂于其他列车发出时，该部分车辆以（）时分为准；如车辆分别拉向两端车站时，拉向（）的车辆以实际到达时分为准。

列车到达：列车在区间分部运行时，则以（）到达前方站时分为准；如分部运行将车辆拉向两端车站时，以拉向（）的最后一部分车辆到达时分为准。

凡确认轨道电路分路不良后，应及时在《行车设备检查登记簿》内准确登记该区段（（））名称及其范围；仍能使用其联锁条件办理行车时，须注明“（）”。

新研制的防溜设备及器具，应具备（）、（）等功能。

K6996次为（）旅客列车，中途在甲站进行摘挂调车作业时发生冲突，构成一般（）类事故。

错误操纵、使用行车设备耽误列车系指（）耽误列车或（）耽误列车。

试验列车自动制动机，利用口笛向司机表示试验完了时，鸣示（）。

跟踪出站调车，只准许在（）上办理。跟踪出站调车的距离，最远不得越过站界500m。

动车组在环境风风速不大于30m/s时，限速（）；风速大于（）时，严禁动车组进入风区。