在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，应将进路上（）加锁。进路上无联锁的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对（）加锁。

事故伤害损失工作日：系指作业人员在事故中导致伤残、死亡，造成劳动能力损失的程度，以工作日为度量单位。“事故伤害损失工作日”，与实际歇工天数不同。

脱轨：系指机车车辆的车轮落下轨面(不包括脱轨后又自行复轨)，或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）。

《站细》牵出线调车设备表中的“坡度”填站内向牵出线方向的平均坡度。

施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，从事故发生的时间起计算。

侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号，在其他车站不得小于9号。

按照有关规定，凡是住院治疗的急性工业中毒，均按重伤报告、统计和处理。

“施工特定行车办法” 接发列车进路能使用调车进路锁闭应使用调车进路锁闭，调车进路无法锁闭的道岔，可使用单独锁闭，无法使用单独锁闭时现场人工加锁。

列车在区间发生冲突、脱轨、颠覆中断行车时如须移动现场状态时，应会同司机及其他有关人员作成书面记录进行。

开行重型轨道车时，列车调度员须向有关站及重型轨道车司机发布调度命令，内容包括开行车次及其他运行上必须注意的事项。

手推调车时，每批作业不得超过重车两辆，并应连挂在一起，前行车组未停妥之前，后行车组不得移动。