单（双）线自动闭塞分散自律控制模式下车站操作方式，信号操纵人员，人工排列进路时，口呼：“进站”，点击始端按钮；需办理变通进路时，口呼：“变通××”，点击相应变通按钮。“变通××”中的“××”为股道名称。

列车调度员应负责组织实现列车运行图、（）、（）。

一批调车作业结束后，调车作业人员应及时将防溜措施情况报告（）（编组场、编发场除外），并由调车指挥人将（）按现场实际情况在（）内填记。

岔线、段管线进行取送车作业时，（）须与岔线、段管线指定人员在（）内进行签认交接。

因列尾装置故障不能消除，影响继续运行时，关闭（），进行简略试验，确认（）后，继续运行，同时报告（），由车站值班员转报列车调度员，并按列车调度员的（）运行。

查询不到（）或（）时，司机应指派机车乘务组人员携带手持电台到列车尾部进行检查确认，具备（）后方可开车。

挂有列尾装置的列车在区间停车时，开车前必须（），试验（），确认（）。

列车在区间被迫停车请求救援后，司机应使列车保持（）。救援机车司机应与被救援列车（车列）防护人员进行（）后，方准连挂。

岔线、段管线调车作业完成后，车站值班员（信号员）应及时将其与车站正线、（）的道岔开通（）、安全线等隔开的位置。

在区间内列车停车进行防护、（）、（）或使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验（）的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可（）。

调车作业中，按规定连接（）时，应进行自动制动机简略试验，检查确认（）。