岔线、段管线调车作业完成后，车站值班员（信号员）应及时将其与车站正线、（）的道岔开通（）、安全线等隔开的位置。

调车作业在距停留车位置十、五、三车时，速度分别不应超过17km/h、12km/h、7km/h。

机车或者机车带有其他车辆接近、连挂标有GW的车辆，或者机车带有GW车辆与其他车辆连挂时，必须在距离停留车十车处一度停车，接近被连挂车辆时，以不超过3km/h的速度连挂。

特快货物班列车辆运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过160km/h。

十、五、三车距离信号:昼间——展开的绿色信号旗单臂平伸；夜间——绿色灯光。在距离停留车十车（约110 m）时下压三次，五车（约55 m）时下压两次，三车（约33 m）时下压一次。

使用人力制动机制动时，选闸位：制动人员对分工制动的车组，应根据“六选、六不选”的原则（选标不选杂、选前不选后、选重不选空、选大不选小、选双不选单、选高不选低）选好闸位。

列车通过，出站反方向行车的联控用语：“××(次)××(站)×道通过,反方向运行。”

临时限速（降弓）调度命令在双线区段应按列车运行正方向编辑起止里程，单线区段应按由小到大编辑起止里程。

单（双）线自动闭塞分散自律控制模式下车站操作方式，信号操纵人员，人工排列进路时，口呼：“进站”，点击始端按钮；需办理变通进路时，口呼：“变通××”，点击相应变通按钮。“变通××”中的“××”为股道名称。

未纳入运行揭示的临时限速的联控用语：“××(次) ，××号命令，××公里××米至××公里××米限速××公里。”

已纳入运行揭示的临时限速的联控用语：“××(次) ××(站) ×道通过[停车]，站内限速××公里[区间××公里××米限速××公里]”