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城市轨道交通站务作业

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车站客运电梯日常开启和关闭应由（）操作。

A、A.车站客运服务人员

B、B.保洁人员

C、C.安检人员

D、D.志愿者

答案：A

城市轨道交通站务作业

出站导向标志应设置在站台通往出入口的通行区域的相应位置，当通行区域大于（）时，可重复设置。

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安全生产“五要素”是既相对独立，又相辅相成的有机统一体。“五要素”包括安全法制、安全责任、安全科技、安全投入和（）。

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施工作业防护遵循"谁设置谁撤除"的原则，实行“自控、互控、他控”。

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发生乘客伤害时，应（）。

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下列关于道岔的描述中，错误的是（）。

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地铁正线一般采用双线、右侧行车制。

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辅控站是是通过分析线路或线网OD客流、（）等，选取对主控站影响较大的车站，通过辅控站客流控制来缓解主控站大客流压力。

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城市轨道交通客流组织管理分为（）。

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一般情况下，设备状态表示灯在设备正常情况下显示为（）。

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在非正常情况下客流组织中，如发生恶性传染病人，必须采取（）。

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城市轨道交通站务作业

车站客运电梯日常开启和关闭应由（）操作。

A、A.车站客运服务人员

B、B.保洁人员

C、C.安检人员

D、D.志愿者

答案：A

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出站导向标志应设置在站台通往出入口的通行区域的相应位置，当通行区域大于（）时，可重复设置。

A. A.50m

B. B.60m

C. C.100m

D. D.30m

点击查看答案

安全生产“五要素”是既相对独立，又相辅相成的有机统一体。“五要素”包括安全法制、安全责任、安全科技、安全投入和（）。

A. A.安全文化

B. B.安全教育

C. C.安全管理

D. D.安全评价

点击查看答案

施工作业防护遵循"谁设置谁撤除"的原则，实行“自控、互控、他控”。

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发生乘客伤害时，应（）。

A. A.及时赶到现场处理

B. B.寻找目击证人

C. C.救助伤者

D. D.维持现场秩序

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下列关于道岔的描述中，错误的是（）。

A. A.可采用集中控制或现场手摇方式转换道岔位置

B. B.设备正常时，可通过信号控制台的显示判断道岔位置

C. C.道岔与进路和信号之间有相互制约的联锁关系

D. D.道岔尖轨与基本轨密贴，表示道岔已处于锁闭状态

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地铁正线一般采用双线、右侧行车制。

点击查看答案

辅控站是是通过分析线路或线网OD客流、（）等，选取对主控站影响较大的车站，通过辅控站客流控制来缓解主控站大客流压力。

A. A.日均客流

B. B.轨道交通运能

C. C.列车准点率

D. D.列车满载率

点击查看答案

城市轨道交通客流组织管理分为（）。

A. A.日常客流组织

B. B.大客流情况下客流组织

C. C.紧急情况下客流组织

D. D.非紧急情况下客流组织

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一般情况下，设备状态表示灯在设备正常情况下显示为（）。

A. A.红色

B. B.黑色

C. C.绿色

D. D.灰色

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在非正常情况下客流组织中，如发生恶性传染病人，必须采取（）。

A. A．隔离措施

B. B．疏散

C. C．清客

D. D．引导上车

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