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内勤助理值班员必知必会

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内勤助理值班员必知必会

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线路所信号机故障时，在车站人员将列车进路准备妥当后，列车调度员向司机和线路所车站值班员发布调度命令，线路所车站值班员通过列车无线调度通信设备向司机转达调度命令，司机凭调度命令解锁并越过该故障信号机。

A、√

B、×

答案：A

内勤助理值班员必知必会

单机挂车时，所挂车辆的（）作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验。

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平车及（）装载货物违反装载和加固技术条件的禁止编入列车。

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发车前，必须亲自或通过有关人员确认影响进路的调车作业已经停止后，方可（）。

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一切电话中断时，在自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行( )行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系(说明车次及注意事项等)。如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系。

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设有发车进路、出站信号机的车站，向半自动（自动站间）闭塞区段发出列车时，遇一架及以上发车进路信号机故障（停用）时，按规定填写的半自动闭塞发车进路通知书，应按经过信号机的先后顺序分别注明故障（停用）的发车进路信号机号码。列车凭发车进路通知书越过故障（停用）的发车进路信号机。

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列车在车站或区间临时停车再，开车站接发车人员显示停车信号使列车停车时，应由（）按规定发车或以调车方式将列车领入站内。

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单机挂车时，线路坡度不超过6‰的区段，以10辆为限；超过6‰的区段，，由拖拉机规定

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接触网停电时，车站值班员应亲自或布置（）在岗位醒目位置揭示相应的接触网停电表示牌。

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设有信号（工电）工区的车务站段车间级车站的集中操纵道岔，由电务部门负责清扫；其他车站的道岔，由车务部门负责清扫。

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瞭望距离不足200m时，应适当降低调车速度，在空线上牵引运行时不准超过15km/h，推进运行时不准超过10km/h。

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判断题

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内勤助理值班员必知必会

线路所信号机故障时，在车站人员将列车进路准备妥当后，列车调度员向司机和线路所车站值班员发布调度命令，线路所车站值班员通过列车无线调度通信设备向司机转达调度命令，司机凭调度命令解锁并越过该故障信号机。

A、√

B、×

答案：A

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单机挂车时，所挂车辆的（）作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验。

A. 自动制动机

B. 车门

C. 转向架

D. 人力制动机

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平车及（）装载货物违反装载和加固技术条件的禁止编入列车。

A. 敞车

B. 棚车

C. 矿石车

D. 罐车

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发车前，必须亲自或通过有关人员确认影响进路的调车作业已经停止后，方可（）。

A. 开放出站信号机

B. 准备进路

C. 交付行车凭证

D. 发车

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A. 按自动闭塞法

B. 按电话闭塞法

C. 按自动站间闭塞法

D. 按半自动闭塞法

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A. √

B. ×

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列车在车站或区间临时停车再，开车站接发车人员显示停车信号使列车停车时，应由（）按规定发车或以调车方式将列车领入站内。

A. 车站值班员

B. 列车调度员

C. 司机

D. 接发车人员

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单机挂车时，线路坡度不超过6‰的区段，以10辆为限；超过6‰的区段，，由拖拉机规定

A. √

B. ×

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接触网停电时，车站值班员应亲自或布置（）在岗位醒目位置揭示相应的接触网停电表示牌。

A. 专职人员

B. 助理值班员内/外勤

C. 值班干部

D. 驻站联络员

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设有信号（工电）工区的车务站段车间级车站的集中操纵道岔，由电务部门负责清扫；其他车站的道岔，由车务部门负责清扫。

A. √

B. ×

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瞭望距离不足200m时，应适当降低调车速度，在空线上牵引运行时不准超过15km/h，推进运行时不准超过10km/h。

A. √

B. ×

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