接发列车：错办或未及时办理信号使列车停车、错办行车凭证发车或耽误列车属于（ ）事故

按站间组织行车时，接车站应及时向列车调度员报到达点。

未设越站调车按钮的单线自动闭塞、单线半自动闭塞、自动站间闭塞区段及双线区间反方向越出站界调车时，须得到停止基本闭塞法的调度命令，确认区间空闲，与邻站办理电话记录并发给司机出站调车通知书后，方可出站调车。

进路表示器在其主体信号机开放时点亮，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号显示。

因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关车站值班员、司机重新发布全部内容的调度命令。

出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。

绿色许可证、红色许可证、书面通知、半自动闭塞发车进路通知书及出站（跟踪）调车通知书每周自零时开始更换日期。

线路所信号机故障时，在车站人员将列车进路准备妥当后，列车调度员向司机和线路所车站值班员发布调度命令，线路所车站值班员通过列车无线调度通信设备向司机转达调度命令，司机凭调度命令解锁并越过该故障信号机。

未挂列尾装置的货物列车发车前，车站发车人员必须在列车尾部进行自动制动机全部实验，确认全列通风，方可发车。

预定向待发列车占用线接车时，在不影响按规定的时机开放进站信号机的原则下，可以同意邻站发车（站外停车起动困难的列车除外）。

一切电话中断后，严禁办理反方向发车，如中断前已有列车调度员命令确定反方向发车，并已办妥闭塞尚未发车时，准许反方向发车。