车站值班员(助理值班员（外勤）)：接车时，列车接近车站时出务，停车列车全部进入接车线警冲标内方停妥后离去；发车(通过)时，在列车尾部越过（ ）后离去。

因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关车站值班员、司机重新发布全部内容的调度命令。

出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。

绿色许可证、红色许可证、书面通知、半自动闭塞发车进路通知书及出站（跟踪）调车通知书每周自零时开始更换日期。

线路所信号机故障时，在车站人员将列车进路准备妥当后，列车调度员向司机和线路所车站值班员发布调度命令，线路所车站值班员通过列车无线调度通信设备向司机转达调度命令，司机凭调度命令解锁并越过该故障信号机。

未挂列尾装置的货物列车发车前，车站发车人员必须在列车尾部进行自动制动机全部实验，确认全列通风，方可发车。

预定向待发列车占用线接车时，在不影响按规定的时机开放进站信号机的原则下，可以同意邻站发车（站外停车起动困难的列车除外）。

一切电话中断后，严禁办理反方向发车，如中断前已有列车调度员命令确定反方向发车，并已办妥闭塞尚未发车时，准许反方向发车。

单机挂车时，线路坡度不超过6‰的区段，以10辆为限；超过6‰的区段，，由拖拉机规定

当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以站长的命令，作为进入封锁区间的许可。

装备CTCS-2级列控车载设备的动车组应装设LKJ设备。