（____）。在统计期内，车站、车厢乘客信息系统实际服务时间与应服务时间之比。反映车站、车厢乘客信息系统的实际使用情况。

列车2号线运行至1号线跨线时由1号线行调组织地铁大厦站1准备接车进路，排列信号机X1803-X1703的接车进路，确认进路办理好后报（ ）行调。

列车2号线运行至1号线跨线时由 2号线行调向1号线行调提出申请（ ）。

列车2号线运行至1号线跨线时由跨线申请人确认跨线准备工作完成后，通过（ ）向2号线行调申请跨线。

列车2号线运行至1号线跨线时由2号线行调组织跨线列车运行至地铁大厦站2（ ）站台停车待令；

列车2号线运行至1号线跨线时的联控标准用语：准地铁大厦站折返线 XXX#车以( )模式凭地面信号动车，运行至地铁大厦站上行/下行待命。

列车2号线运行至1号线跨线时的联控标准用语：准地铁大厦站折返线XXX#车确认道岔位置正确后以RMF模式凭地面信号动车，限速15km/h经1/2号线联络线运行至1号线地铁大厦站( )换端待命。

列车2号线运行至1号线跨线时的联控标准用语：准地铁大厦站下行XXX#车以（ ）模式凭地面信号及车站手信号动车，运行至地铁大厦站折返线换端待命。

列车1号线运行至2号线跨线时的联控标准用语：准地铁大厦站折返线XXX#车以（ ）模式凭地面信号动车，运行至地铁大厦站下行待命。

列车1号线运行至2号线跨线时的联控标准用语：准地铁大厦站虚拟站折返线XXX#车确认道岔位置正确后以RMF模式凭地面信号动车，限速（ ）经1/2号线联络线运行至2号线地铁大厦站折返线换端待命。

列车1号线运行至2号线跨线时的联控标准用语：准地铁大厦站下行XXX#车以RMF模式凭信号及车站手信号动车，运行至地铁大厦
站 （ ） 换端待命。