EPCU上的（ ）模块故障时，制动屏将显示F:055故障代码，此时，应正确设置机车制动机操作模式，对故障机车进行单台自检，通过后正常运用。

HXD3机车自阀紧急位，机车制动缸在 3～5s 上升至200kPa,并持续达到（ ）kPa。

HXD3机车自阀在紧急位停留60s后，自阀移运转位，制动管压力由零升至480kPa的时间不大于（ ）s。

HXD3机车自阀手柄置于“重联”位，制动管压力减少到55～85kPa,机车制动缸压力保持在（ ）kPa。

HXD3机车自阀手柄置于“常用全制动”位，均衡风缸压力在表( )秒内降低到360kPa,并持续降低到335～355 kPa，机车制动缸在(6～8)秒充至345—375kPa。

HXD3机车自阀手柄置于“初制动”位，均衡风缸压力减少到（ ）,机车制动缸充至70—110 kPa。

HXD3机车自阀（ ）位或常用制动试验，制动管压力增加或减少到均衡风缸压力±10kPa.。

HXD3机车辅助压缩机打风能力试验：辅助风缸压力由从0上升到735kPa时间应小于（ ）分钟。

ERCP发生故障时，自动由（ ）和13CP来代替其功能。

当（ERCP LRU）的主风缸传感器失效时，系统将使用位于 列车管( )BPCP LRU 的MRT。

装设CCB-Ⅱ制动机HXD3机车，IPM 探测到EBVCN 心跳信号丢失（ ）秒，LCDM将记录F:085。