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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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单选题

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无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在( )。

A、700～900 N.m

B、120～150 N.m

C、60～80 N.m

D、250～300 N.m

答案：C

一体化考试普速线路工

80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线线路临时补修轨道静态几何不平顺三角坑（直线和圆曲线）容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）

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营业线施工必须坚持( )的原则，加强施工计划管理，加强施施工期间的运输组织。

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轨缝应保持均匀，出现连续3个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝时应进行调整。

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可以使用撬棍翻动钢轨，使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道。

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更换道岔尖轨、辙叉、基本轨属Ⅱ级维修项目。

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发生水害要做到“四个第一”，即第一时间开展抢险救援（）第一时间赶赴抢险现场。

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小型钢轨打磨机对焊缝、道岔（调节器）打磨列车打磨受限区等进行打磨修理，并做好廓形平顺连接。

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无缝线路发生胀轨跑道时，首先应按线路故障防护办法设置停车信号防护。

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线路车间作为组织维修生产的主体，组织设备（）

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在辙叉部分改道时，应处理好（）之间的关系，应用打磨钢轨肥边和间隔铁加垫片等方法调整好轮缘槽宽度。

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一体化考试普速线路工

题目内容

(

单选题

)

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一体化考试普速线路工

无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在( )。

A、700～900 N.m

B、120～150 N.m

C、60～80 N.m

D、250～300 N.m

答案：C

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80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线线路临时补修轨道静态几何不平顺三角坑（直线和圆曲线）容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）

A. 13

B. 9

C. 11

D. 10

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营业线施工必须坚持( )的原则，加强施工计划管理，加强施施工期间的运输组织。

A. 运输、施工兼顾

B. 以运输为主

C. 以施工为主

D. 机械化施工

点击查看答案

轨缝应保持均匀，出现连续3个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝时应进行调整。

A. √

B. ×

点击查看答案

可以使用撬棍翻动钢轨，使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道。

A. √

B. ×

点击查看答案

更换道岔尖轨、辙叉、基本轨属Ⅱ级维修项目。

A. √

B. ×

点击查看答案

发生水害要做到“四个第一”，即第一时间开展抢险救援（）第一时间赶赴抢险现场。

A. 第一时间果断扣停在途列车

B. 第一时间迅速报告车站

C. 第一时间迅速集结到位

D. 第一时间迅速设置防护

点击查看答案

小型钢轨打磨机对焊缝、道岔（调节器）打磨列车打磨受限区等进行打磨修理，并做好廓形平顺连接。

A. √

B. ×

点击查看答案

无缝线路发生胀轨跑道时，首先应按线路故障防护办法设置停车信号防护。

A. √

B. ×

点击查看答案

线路车间作为组织维修生产的主体，组织设备（）

A. 检查

B. 维护

C. 修理

D. 验收

点击查看答案

在辙叉部分改道时，应处理好（）之间的关系，应用打磨钢轨肥边和间隔铁加垫片等方法调整好轮缘槽宽度。

A. 查照间隔

B. 护背距离

C. 护轨轮缘槽宽度

D. 翼轨

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