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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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扣板(弹片)扣件扭矩应保持在( )。

A、80～140 N·m

B、80～150 N·m

C、70～140 N·m

D、80～160 N·m

答案：A

一体化考试普速线路工

无缝线路“胀轨”和“跑道”是轨道框架横向弯曲变形的两种不同情况，主要表现为钢轨所处状态。

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线路、道岔保养质量评定，是考核线路、道岔养护质量的唯一指标。

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无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。

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线路上的钢轨类型应与运量、线路允许速度和通过总重相适应。

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大雾、冰雪凝冻天气限界外作业，施工、作业区域超过50m的，除按相应防护体系设置防护外，必须增设现场防护，加强瞭望和警戒。

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严禁在影响路基稳定的（）挖沟、引水、耕种、取土和采石采矿。

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现场焊接不应设置在不同轨道结构过渡段、不同线下基础过渡段、道口、桥台、桥墩、钢桁梁桥的伸缩纵梁上及不作单独设计的桥上，且距桥台边墙和桥墩不应小于（）。

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钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须倒棱。两螺栓孔的净距不得小于大孔径的（）。

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扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过( )应有计划地修理或更换。

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发现胀轨跑道时须立即拦停列车，并及时通知（）。

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一体化考试普速线路工

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(

单选题

)

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一体化考试普速线路工

扣板(弹片)扣件扭矩应保持在( )。

A、80～140 N·m

B、80～150 N·m

C、70～140 N·m

D、80～160 N·m

答案：A

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无缝线路“胀轨”和“跑道”是轨道框架横向弯曲变形的两种不同情况，主要表现为钢轨所处状态。

A. √

B. ×

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线路、道岔保养质量评定，是考核线路、道岔养护质量的唯一指标。

A. √

B. ×

点击查看答案

无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。

A. √

B. ×

点击查看答案

线路上的钢轨类型应与运量、线路允许速度和通过总重相适应。

A. √

B. ×

点击查看答案

大雾、冰雪凝冻天气限界外作业，施工、作业区域超过50m的，除按相应防护体系设置防护外，必须增设现场防护，加强瞭望和警戒。

A. √

B. ×

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严禁在影响路基稳定的（）挖沟、引水、耕种、取土和采石采矿。

A. 范围外

B. 尺寸外

C. 范围内

D. 边界外

点击查看答案

现场焊接不应设置在不同轨道结构过渡段、不同线下基础过渡段、道口、桥台、桥墩、钢桁梁桥的伸缩纵梁上及不作单独设计的桥上，且距桥台边墙和桥墩不应小于（）。

A. 2 m

B. 3 m

C. 1 m

D. 5 m

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钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须倒棱。两螺栓孔的净距不得小于大孔径的（）。

A. 2倍

B. 3倍

C. 4倍

D. 5倍

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扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过( )应有计划地修理或更换。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 1mm

点击查看答案

发现胀轨跑道时须立即拦停列车，并及时通知（）。

A. 工长

B. 工区

C. 车站

D. 车间

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