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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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单选题

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可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓，扭矩应保持在( )。

A、700～900 N.m

B、120～150 N.m

C、1100～1400 N.m

D、250～300 N.m

答案：A

一体化考试普速线路工

半径为300m的曲线，正线缓和曲线的正矢与计划正矢差超过(　　)mm为超限。

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辊轮安装与调整应符合铺设图要求，各零部件应保持齐全。

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任何作业均不得影响供电设备的支柱、拉线及基础等设施的稳定。

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安全生产监督管理部门和其他负有安全生产监督管理职责的部门对检查中发现的（），当场予以纠正或者要求限期改正。

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道岔护背距离应不得( )。

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从事利用列车间隔时间上线作业时，应保持每3～5分钟联系一次。严格执行通话三确认制度（确认对方姓名、确认对方听清、确认下道时间）。

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工地焊接应对焊缝进行焊后热处理，可以不进行探伤检查，也不进行加固处理。

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扣板(弹片)扣件扭矩应保持在( )。

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大型养路机械施工作业应采用静态和动态相结合的验收办法，以其中最好成绩作为该千米线路的验收结果。

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哪些是计划维修主要内容（5）

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一体化考试普速线路工

题目内容

(

单选题

)

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一体化考试普速线路工

可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓，扭矩应保持在( )。

A、700～900 N.m

B、120～150 N.m

C、1100～1400 N.m

D、250～300 N.m

答案：A

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半径为300m的曲线，正线缓和曲线的正矢与计划正矢差超过(　　)mm为超限。

A. 7

B. 6

C. 5

D. 4

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辊轮安装与调整应符合铺设图要求，各零部件应保持齐全。

A. √

B. ×

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任何作业均不得影响供电设备的支柱、拉线及基础等设施的稳定。

A. √

B. ×

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安全生产监督管理部门和其他负有安全生产监督管理职责的部门对检查中发现的（），当场予以纠正或者要求限期改正。

A. 事故苗头

B. 安全隐患

C. 安全生产违法行为

D. 违章行为

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道岔护背距离应不得( )。

A. 小于1391mm

B. 大于1391mm

C. 小于1348mm

D. 大于1348mm

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从事利用列车间隔时间上线作业时，应保持每3～5分钟联系一次。严格执行通话三确认制度（确认对方姓名、确认对方听清、确认下道时间）。

A. √

B. ×

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工地焊接应对焊缝进行焊后热处理，可以不进行探伤检查，也不进行加固处理。

A. √

B. ×

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扣板(弹片)扣件扭矩应保持在( )。

A. 80～140 N·m

B. 80～150 N·m

C. 70～140 N·m

D. 80～160 N·m

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大型养路机械施工作业应采用静态和动态相结合的验收办法，以其中最好成绩作为该千米线路的验收结果。

A. √

B. ×

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哪些是计划维修主要内容（5）

A. 整修线路，安装轨道加强设备

B. 曲线上股钢轨侧面润滑及钢轨顶面摩擦控制

C. 整修或更换螺旋道钉和失效的联结零件

D. 更换、修理轨枕

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