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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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(　　)不属于防止线路爬行的措施。

A、加强轨道的中间扣件的扣压力和接头夹板的夹紧力

B、采用以防爬器和防爬支撑组成的防爬设备来共同抵抗钢轨爬行

C、安装轨距杆或轨撑

D、在线路上进行涂油

答案：D

一体化考试普速线路工

发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有异物时，不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达并采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所（）m以外。

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工地焊接应对焊缝进行焊后热处理，可以不进行探伤检查，也不进行加固处理。

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非同类轨枕不得混铺。混凝土枕与木枕的分界处，距钢轨接头不得少于( )轨枕。

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钢轨接头在直线地段每节轨上相差量一般应不大于3mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于(　　)mm。

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道岔表示器由电务部门负责维护，电源由供电和工务部门按分界规定进行维护管理，使用单位负责道岔表示器的灯罩清扫、灯泡更换。

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曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒。

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在轨道电路区段作业,取放工具、抬运金属料具时，不得搭接两股钢轨、绝缘接头、引入线或轨距杆。

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达到下列（）条件判定轨枕失效？

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施工车辆进入施工作业防护范围时，必须在( )显示停车手信号前停车。

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跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置7对位移观测桩(单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点100m及400m和单元轨条中点各设置1对)。

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(

单选题

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一体化考试普速线路工

(　　)不属于防止线路爬行的措施。

A、加强轨道的中间扣件的扣压力和接头夹板的夹紧力

B、采用以防爬器和防爬支撑组成的防爬设备来共同抵抗钢轨爬行

C、安装轨距杆或轨撑

D、在线路上进行涂油

答案：D

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发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有异物时，不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达并采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所（）m以外。

A. 5

B. 10

C. 15

D. 20

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工地焊接应对焊缝进行焊后热处理，可以不进行探伤检查，也不进行加固处理。

A. √

B. ×

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非同类轨枕不得混铺。混凝土枕与木枕的分界处，距钢轨接头不得少于( )轨枕。

A. 3根

B. 4根

C. 5根

D. 6根

点击查看答案

钢轨接头在直线地段每节轨上相差量一般应不大于3mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于(　　)mm。

A. 30

B. 25

C. 20

D. 15

点击查看答案

道岔表示器由电务部门负责维护，电源由供电和工务部门按分界规定进行维护管理，使用单位负责道岔表示器的灯罩清扫、灯泡更换。

A. √

B. ×

点击查看答案

曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒。

A. √

B. ×

点击查看答案

在轨道电路区段作业,取放工具、抬运金属料具时，不得搭接两股钢轨、绝缘接头、引入线或轨距杆。

A. √

B. ×

点击查看答案

达到下列（）条件判定轨枕失效？

A. 明显折断

B. 横裂(或斜裂)接近环状裂纹(残余裂缝宽度超过0.5mm或长度超过2／3枕高)

C. 挡肩破损，接近失去支承能力(破损长度超过挡肩长度的1／2)

D. 严重掉块

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施工车辆进入施工作业防护范围时，必须在( )显示停车手信号前停车。

A. 驻站联络员

B. 工地防护员

C. 两端防护员

D. 中转联络防护员

点击查看答案

跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置7对位移观测桩(单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点100m及400m和单元轨条中点各设置1对)。

A. √

B. ×

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